期來有字981117盤中小語

利多顯現,卻出現長黑K,..大概都會聽到"利多出盡"的形容詞吧!!若是如此,則接下來的操作,應該逢高空才對,..如果操作策略為偏多,那麼,就表示判斷上,並不是"利多出盡",,,這樣的說法,並非指"利多出盡"的判斷是不正確,而是希望操作者要明瞭投資部位的變化須與判斷結果相同,不應該人云亦云! 以台指60分K來看,長黑K的出現,是一個警訊,原先的操作訊號為突破北極線後的偏多操作,因此,操作上應是獲利了結,而不是反手做空!...利多顯現,卻看到成交力差與買賣力差同步在0軸以下,顯然的,賣壓沉重是早盤的解讀結果,.然而在獲利了結賣壓消化後,...
發表人: stbhd885 於 November 17, 2009 09:36
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期來有字981113盤中小語

昨天大戶數據淨多單5682口,買方增加,賣方減少,消息面上出現MSCI調降權重的利空消息....因此,有個關鍵就要想看看了.....這些大戶,法人..也跟我們是同一時間知道的嗎???...也許可以多想想.. 台指60分k來看,目前處在漲多的回檔段,因為是突破北極線,因此積極者可以偏多守低7617點,或守11/11 11:45低點7579.!!   資訊來源:精誠資訊富貴贏家   警語:本部落格為個人經驗分享,僅供參考,不負損益責任 
發表人: stbhd885 於 November 13, 2009 09:24
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期來有字981112盤中小語

早上被困在柵湖線,...等到正常時.都擠滿人,原本有位子的.都變成沒位子,還要站得比平常久..,之前在柵湖線常出事時.自己都很慶幸沒遇到,還以為自己是天之嬌子咧..原來不是那麼一回事,機率學告訴我們,只要你持續會坐柵湖線,就遲早都要碰到,除非,降低了坐柵湖線的次數,那麼才能降低遇到的機率....然而這都不重要,問題是遇到時,該如何處理!當發生故障時,就看到很多乘客離開,改坐公車,如同交易時,遇到虧損,停損出場一樣,..而繼續等待的人,則像那些死不認錯的交易者,跟它拚了,原因無他,因為時間多的是!不然就是非常相信捷運公司,如同交易者非常相信自己的模組,策略,指標,訊號....否則就,,"...
發表人: stbhd885 於 November 12, 2009 09:48
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期來有字981110

台股開高整理,終場收7593點,成交量963億元,盤中委買賣張差曲線未突破40萬張,追漲動能不足,相對也看到賣壓未明顯增加,指數整理走勢,k線上連四根黑k回補缺口,要挑戰高點,則量能應逐步增加.類股上,可留意IC族群,面板及記憶模組能否續強,另外,MOU題材的金融族群不宜黑K出量. 台指日K,成交力差為負值,顯示格局由空方掌控,開高後,指數易有回檔壓力,買賣力差曲線午盤後走揚,帶動成交力差縮腳,顯示賣壓的消化,明日留意買賣力差與成交力差能否同步走高轉正,否則須小心急跌的風險!大戶數據在本月份留倉口數並不高,顯示對行情發展相對保守,昨日賣方開始增加,可續觀察今日是否持續增加! 台指60分K,...
發表人: stbhd885 於 November 10, 2009 14:17
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期來有字981109

台股在MOU題材衝刺下,開高整理,終場收7536點,成交量769億,類股上,當以金融股為主,傳產類股也多有表現,指數回補10/29的缺口,惟量能萎縮,透露追漲動能不足,須留意盤中委買賣張差曲線下滑時,反而暴量的轉弱跡象! 台指日K,開高後,成交力差與買賣力差同步跌破0軸,顯示空方掌控格局,11:30買賣力差曲線急升,指數急漲,未能帶動成交力差扭轉為正值,.須留意急跌風險,尾盤指數,買賣力差與成交力差同步走升,雖未突破0軸,顯示出在多方獲利了結後,賣壓相對減輕,明日須留意指數上漲,格局未能轉正的弱勢跡象.大戶數據在11/4轉為正值後,指數續反彈,後續觀察若買方停滯後的指數變化! 台指60分K...
發表人: stbhd885 於 November 9, 2009 15:06
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